Atomic sada predstavlja svoj najnoviji dodatak ponudi cipela, Redster S9 Carbon BOA. Prije izlaska, planiranog za jesen 2026., razvojni tim je sveobuhvatno pristupio redizajnu svojih novih skate cipela. Umjesto jednostavnog ažuriranja postojećeg modela, tim je odlučio preispitati cijelu strategiju razvoja.

„Morali smo sagledati skijašku industriju kao cjelinu. Posljednjih godina došlo je do velikih promjena u načinu na koji brendovi razvijaju svoje proizvode.“ kaže David Panyik, voditelj projekta u Atomski.

Obično su potrebne tri godine za razvoj nove trkaće cipele. Ovaj put tim je dodao dodatnih šest mjeseci.

„Ovo je naš najvažniji proizvod; dobiva najveću televizijsku pozornost i koriste ga naši vrhunski sportaši. Obično naš razvojni ciklus traje tri godine, ali zajedno s timom u Atomicu odlučili smo dodati još šest mjeseci kako bismo osigurali da odradimo najbolji mogući posao.“

Ključna promjena bila je uključivanje tima za održavanje utrka i elitnih sportaša u ranoj fazi procesa. Skijaši poput Ansgara Evensena, Mike Vermeulena i Simena Hegstada Krügera sudjelovali su u testiranju novih skijaških cipela.

„Promijenili smo cijeli temelj razvojnog procesa. Uključili smo naš tim za podršku utrkama i naše vrhunske sportaše u vrlo ranoj fazi.“

Tekst se nastavlja u nastavku.

Ići protiv tržišnog trenda

Posljednjih godina, nekoliko se marki odmaknulo od čisto karbonskih manžeta i umjesto toga usvojilo plastična rješenja s umješanim karbonskim vlaknima. S Redster S9 Carbon BOA, Atomic je odabrao drugačiji put.

„Možete vidjeti da su se mnogi brendovi odmaknuli od čisto karbonske manžete i umjesto toga koriste jeftiniju plastičnu varijantu s dodatkom karbonskih vlakana kako bi postigli pravu krutost. Za nas je bilo ključno ne slijediti taj trend, već ponuditi najbolje moguće karakteristike performansi. Zato smo zadržali potpuno karbonsku manžetu. To je jedna od tri jedinstvene značajke naše nove cipele.“

Atomic je također implementirao novi materijal u konstrukciju, kovani karbon, koji se prije uglavnom koristio u vrhunskim sportskim automobilima.

„Uveli smo potpuno novi materijal nazvan kovani karbon. Koristi se u ekskluzivnim sportskim automobilima u automobilskoj industriji, a posljednjih godina postaje sve češći. Jedinstven je na tržištu skijaških cipela.“

Novi sustav vezanja – Layerlock

Najveća inovacija, međutim, je novi sustav vezanja pod nazivom Layerlock. Tradicionalno, sustav vezanja zateže samo unutarnju čizmu, dok vanjska školjka, gamašna, jednostavno sjedi preko nje. S novim sustavom, konstrukcija funkcionira drugačije.

„Budući da cipele lansiramo malo kasnije od drugih marki, nismo im se htjeli samo usporediti; htjeli smo ići korak dalje. Zato smo stvorili vlastiti jedinstveni sustav vezanja.“ kaže David, nastavljajući:

„Obično zategnete samo unutarnju čizmu. Gamašna samo sjedi na vrhu. Shvatili smo da ako sustav vezanja spojimo i na unutarnju čizmu i na unutrašnjost gamaše, možemo zategnuti nekoliko slojeva istovremeno.“

To znači da se i unutarnja struktura i vanjski sloj istovremeno zatežu kada se čizma veže. Prema Davidu, to je ključ novog sustava.

„Kada zategnete čizmu, zapravo možete vidjeti kako se i gamašna zateže. Povlačite više slojeva materijala zajedno, što pruža veću potporu od tradicionalnog sustava.“

Tekst se nastavlja u nastavku.

Novi dizajn

Dizajn je prilagođen kako bi se prikazao način rada sustava.

„Nove čizme imaju laminirane ploče i šavove koji ističu gdje se nalaze te spojne točke i kako vanjski sloj funkcionira kada zategnete čizmu.“

Prema razvojnom timu, rezultat je potpuno nova konstrukcija, a ne samo ažurirani model. Dizajn je također ažuriran s više ružičastim tonovima boja.

„Sveukupno, mislim da se nove čizme jako dobro uklapaju u našu dizajnersku filozofiju. Imamo vrlo talentirane dizajnere koji su ovu novu generaciju čizama učinili zaista posebnom. Dodali smo našu ružičastu nijansu boje i po mom mišljenju, izgled je jedinstven.“

Tri ključne značajke Atomicovih novih skijaških cipela

• Zaključavanje slojeva – novi sustav vezanja
• Kovani karbon – materijal koji se koristi u vrhunskoj automobilskoj industriji
• Dvostruki BOA sustav prileganja – radi zajedno s Layerlock tehnologijom